近日，和平路中央護(hù)欄基本安裝完畢，正在進(jìn)行微調(diào)。
橋梁護(hù)欄應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。但記者看到，全線有七八處中央隔離欄被人為拆開，其中燕山小區(qū)附近路段最多。
據(jù)齊魯晚報(bào)報(bào)道，近日，和平路中央護(hù)欄基本安裝完畢，正在進(jìn)行微調(diào)。但記者看到，全線有七八處中央隔離欄被人為拆開，其中燕山小區(qū)附近路段最多。
新安裝的隔離欄為何被人為拆開呢？相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要因市民并未習(xí)慣走人行橫道過馬路。橋梁防撞欄劃分方法很多可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分，按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。依此可以理解為，是市民的習(xí)慣問題，并不是隔離欄本身的問題。而附近市民說，燕山小區(qū)路中間突然安裝上護(hù)欄，行人過馬路不方便了。那么，事實(shí)（Fact)又是怎樣的呢？根據(jù)報(bào)道，和平路兩側(cè)機(jī)非隔離護(hù)欄在幾乎所有路口都有開口，而中央隔離欄則在人行橫道處及大路口設(shè)有開口。也就是說，按照相關(guān)部門的設(shè)計(jì)，行人過馬路必須走大的路口才行。從和平路與山大路交叉口往東，到和平路與燕子山路交叉口之間，約1.2公里長(zhǎng)的路段，僅有一個(gè)正式的馬路豁口設(shè)有紅綠燈和人行道。燕山小區(qū)附近居住人口多，過馬路需求自然就多，而相關(guān)部門卻沒有在此設(shè)置開口，居民們?yōu)檫^馬路方便就私自拆開了護(hù)欄。由此看來，中央隔離欄被拆開并非單方原因，至少是兩個(gè)因素(factor)作用的結(jié)果。
實(shí)際上，近年來，隨著道路上各種隔離欄的增多，行人翻越護(hù)欄、拆開護(hù)欄的事屢有發(fā)生，如文化東路的綠化帶護(hù)欄、經(jīng)十東路省立醫(yī)院東院附近路段的中央護(hù)欄等。誠然，市民私自拆(扯)開隔離欄不對(duì)，造成了公共設(shè)施損壞，也容易發(fā)生危險(xiǎn)，但居民過街需求也要考慮（consider)，特別是需求多的地方，不能一路之隔，眾人必須繞行幾百米。
因此，杜絕隔離欄被拆開這樣的類似問題，一方面需要廣大市民增強(qiáng)交通法規(guī)意識(shí)，自覺標(biāo)準(zhǔn)行為，培養(yǎng)良好、文明的出行習(xí)慣；另一方面，需要相關(guān)部門科學(xué)合理設(shè)置過街設(shè)施。橋梁防撞欄劃分方法很多可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分，按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。過街通道(設(shè)施)設(shè)在哪、怎么設(shè)置，相關(guān)部門決不能一廂情愿、跟著感覺走，而是要多做實(shí)地調(diào)查研究（research)和論證，因地而異設(shè)計(jì)，不僅要堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)和原則，也要充分考慮（consider)市民過街的便利性。
安護(hù)欄簡(jiǎn)單，安得科學(xué)才是關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)。護(hù)欄被人為拆開，對(duì)相關(guān)部門來說是一種變相 ;提醒 ；因此，解決問題就不是重新安上這么簡(jiǎn)單。目前，和平路護(hù)欄還在調(diào)試之中，希望相關(guān)單位正視出現(xiàn)的問題，找準(zhǔn)問題出現(xiàn)的真正原因，盡快采取科學(xué)、有效的措施（指針對(duì)問題的解決辦法)，對(duì)癥下藥，讓隔離欄被拆開的問題得到妥善解決。（徐國維）
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